Автодорожный путепровод вблизи д. Акулово

Какие существуют законные основания для реализации проекта по строительству и эксплуатации на платной основе автодорожного путепровода через железнодорожные пути около п. Акулово?

Проектирование и строительство путепровода осуществляется на основании концессионного соглашения, заключенного в 2017 году, между Правительством Московской области (концедент) и ООО «Подмосковная платная дорога» (концессионер) (далее – Концессионное соглашение). Концессионное соглашение заключено в соответствии с положениями Федерального закона от 21 июля 2005 года №115-ФЗ «О концессионных соглашениях».

Должны ли будут платить за проезд по путепроводу экстренные и коммунальные службы?

От платы за проезд по путепроводу освобождаются категории автомобилей, указанные в Законе N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации", такие как: транспорт общего пользования, машины скорой помощи, аварийно-спасательных служб, полиции, почтовой службы.

Новый путепровод после завершения строительства будет частным?

В соответствии со статьей 3 Федерального закона от 21 июля 2005 года № 115-ФЗ «О концессионных соглашениях» право собственности на объект, создаваемый в рамках концессионного соглашения, принадлежит концеденту, т.е. в данном случае Московской области. Путепровод после завершения строительства передается в собственность области. Компания_концессионер в соответствии с условиями заключенного концессионного соглашения осуществляет 100% финансирование проектирования и строительства, т.е. без привлечения бюджетных средств. Для возврата инвестиций и предусмотренных на ремонт и содержание дороги расходов концессионер после создания нового транспортного объекта будет эксплуатировать его на платной основе.

Почему нельзя построить путепровод на средства налогоплательщиков с правом бесплатного проезда для всех транспортных средств?

В настоящее время возможности бюджетного финансирования, формируемого из средств налогоплательщиков, ограничены и не соответствуют потребностям дорожного хозяйства. Спрос на дополнительную дорожную инфраструктуру со стороны автовладельцев и транспортного бизнеса постоянно растет в условиях роста автомобилизации, опережающего развитие дорожной инфраструктуры. Создание новых транспортных объектов на условиях государственно-частного партнерства является современным, распространенным во всем мире решением задач, направленных на восполнение дефицита дорожных объектов в условиях ограниченных бюджетных средств, способствует социально-экономическому развитию и росту инвестиционной привлекательности региона, созданию новых рабочих мест, увеличению налоговых поступлений в бюджеты всех уровней.

Будет ли обеспечен проезд во время строительства?

Для обеспечения транспортной доступности для жителей прилегающих территорий в период строительства объекта сохранится движение автотранспорта по действующему переезду на автомобильной дороге «Кубинка – Наро-Фоминск».

Сколько будет стоить проезд по путепроводу?

Размер платы за проезд определяется концессионным соглашением по согласованию с концедентом, он не может превышать планку, установленную по согласованию с Московской областью. На 01.01.2018 г. максимальный тариф для автомобилей 1 тарифной группы составляет 42 р. Окончательные тарифы будут определены для разных категорий транспортных средств с учетом социально-экономической ситуации в регионе к моменту завершения строительства и началу эксплуатации дороги.

Почему выбрано данное местоположение путепровода?

Строительство путепровода на данном участке автомобильной дороги предусмотрено схемами территориального и транспортного планирования Московской области. Проект разрабатывался на основании комплексного анализа транспортных связей, исследования существующей и прогнозируемой интенсивности движения в районе переезда и моделирования транспортных потоков. Создание путепровода призвано улучшить существующую транспортную ситуацию и не допустить ее дальнейшего ухудшения в связи с ростом интенсивности автомобильного и железнодорожного трафика и увеличением продолжительности заторов в периоды пиковых нагрузок.

Почему путепровод будет платным?

Эксплуатация путепровода на платной основе в течение срока концессионного соглашения обусловлена необходимостью возврата частных инвестиций, вложенных в проектирование, строительство и содержание объекта дорожной инфраструктуры. Срок действия концессионного соглашения – 22,5 года.

Каким образом будет производиться оплата?

На объекте планируется использование безбарьерной системы взимания платы «Свободный поток» (Free Flow), которая не предполагает устройства пунктов взимания платы (ПВП) и установки шлагбаумов, что позволит автомобилистам проезжать путепровод без вынужденных остановок для оплаты проезда. Факт проезда фиксируется посредством идентификации государственного регистрационного знака автомобиля с помощью фото- и видеокамер, установленных оператором и работающих в автоматическом режиме. Автомобилисты, использующие транспондер или RFID-метки, могут оплатить проезд как заблаговременно, так и постфактум. Для этого требуется внести необходимую сумму на лицевой счет в информационной системе, предназначенной для фиксации и ведения учета проездов.